NOTAM für Drohnen lesen (DINS & FAA)

Ein NOTAM (Notice to Air Missions, früher Notice to Airmen) ist das Mittel, mit dem Luftfahrtbehörden vorübergehende Änderungen im Luftraum bekanntgeben: ein Beschränkungsgebiet, das für eine Veranstaltung aktiviert wird, eine Militärübung, ein Kran in Flughafennähe, ein Löscheinsatz. Für Drohnenpiloten zählen vor allem die NOTAMs, die den Luftraum in der Nähe Ihres Flugorts bis zum Boden beschränken. Das Format wurde für die bemannte Luftfahrt entworfen und ist anfangs schwer zu lesen, aber nur wenige Felder entscheiden darüber, ob eine Meldung Sie betrifft.

Diese Anleitung geht ein Beispiel Feld für Feld durch.

Ein Beispiel-NOTAM

Die folgende Meldung ist ein Beispiel im ICAO-Standardformat, das in ganz Europa und weiten Teilen der Welt verwendet wird, keine echte Meldung:

B0412/26 NOTAMN
Q) LGGG/QRTCA/IV/BO/W/000/040/3758N02343E003
A) LGGG B) 2610031000 C) 2610031400
E) TEMPORARY RESTRICTED AREA ACTIVATED WI 3NM RADIUS OF
375800N 0234300E DUE TO AERIAL WORK. UAS FLIGHTS PROHIBITED.
F) SFC G) 4000FT AMSL

Zeile für Zeile

Der Kopf: B0412/26 NOTAMN

Serienbuchstabe, Nummer und Jahr (B0412/26) bilden die Kennung der Meldung. NOTAMN steht für eine neue Meldung; NOTAMR ersetzt eine frühere und NOTAMC hebt eine auf. Sehen Sie ein NOTAMR oder NOTAMC, gilt das NOTAM, auf das es sich bezieht, nicht mehr wie ursprünglich veröffentlicht.

Die Q-Zeile: eine Zusammenfassung im Code

Q) LGGG/QRTCA/IV/BO/W/000/040/3758N02343E003 packt die ganze Meldung in durch Schrägstriche getrennte Teile:

Teil	Hier	Bedeutung
FIR	LGGG	Das Fluginformationsgebiet, das die Meldung herausgegeben hat (hier Athen)
Q-Code	QRTCA	Buchstaben 2–3 nennen das Thema (RT = vorübergehendes Beschränkungsgebiet), Buchstaben 4–5 den Status (CA = aktiviert)
Verkehr	IV	Relevant für IFR- und VFR-Flüge
Zweck	BO	In Pilotenbriefings enthalten; betrieblich bedeutsam
Geltungsbereich	W	Eine Navigationswarnung für ein Gebiet, nicht für einen Flugplatz
Untere / obere Grenze	000/040	Flugflächen in Hundert Fuß: von der Oberfläche bis etwa 4.000 ft
Mittelpunkt und Radius	3758N02343E003	37°58'N 23°43'E, Radius 3 Seemeilen

Für Drohnenpiloten nützliche Q-Codes sind unter anderem RT (vorübergehendes Beschränkungsgebiet), RR (Beschränkungsgebiet), RD (Gefahrengebiet), RP (Sperrgebiet) und WU (Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge). Die Grenzen in der Q-Zeile sind auf ganze Flugflächen gerundet, die genauen Höhen stehen deshalb in den Feldern F) und G).

Wo und wann: Felder A), B) und C)

• A) nennt den Ort: einen Flugplatz oder, wie hier, die FIR.
• B) und C) sind Beginn und Ende in der Form JJMMTTHHMM, immer in UTC. 2610031000 ist der 3. Oktober 2026, 10:00 UTC. In Griechenland, wo die Sommerzeit bis zum letzten Sonntag im Oktober UTC+3 beträgt, läuft dieses Zeitfenster von 13:00 bis 17:00 Uhr Ortszeit.
• C) kann auch PERM (dauerhaft) lauten oder auf EST enden (die Endzeit ist geschätzt und kann verlängert oder durch ein weiteres NOTAM aufgehoben werden).
• Ein optionales Feld D) beschränkt die Meldung auf einen Zeitplan, zum Beispiel DAILY 0600-1500. Ohne D) gilt die Meldung durchgehend zwischen B) und C).

Die falsche Zeitzone ist einer der häufigsten Fehler. Eine Beschränkung, die um 14:00 UTC endet, endet in London im Winter um 14:00 Uhr, im Sommer um 15:00 Uhr und in Athen im Sommer um 17:00 Uhr.

Was passiert: Feld E)

Der Klartext, geschrieben mit Standardabkürzungen: WI (within, innerhalb), NM (Seemeilen), SFC (Oberfläche), UFN (bis auf Weiteres), DLY (täglich), H24 (durchgehend). Eine Seemeile entspricht 1,852 km, der Radius von 3 NM beträgt hier also rund 5,6 km.

Wie hoch: Felder F) und G)

Dieser Teil entscheidet, ob ein NOTAM eine Drohne betrifft, und er wird leicht falsch gelesen.

• SFC oder GND als untere Grenze bedeutet, dass die Beschränkung am Boden beginnt. Jeder Drohnenflug innerhalb des Gebiets ist betroffen.
• AMSL (above mean sea level, über dem mittleren Meeresspiegel) misst vom Meeresspiegel aus, nicht vom Boden, auf dem Sie stehen. AGL (above ground level) misst vom Boden aus.
• FL (Flugfläche) sind Druckhöhen in Hundert Fuß; für den Drohnenflug spielen sie nur eine Rolle, wenn die untere Grenze eine Flugfläche ist und Ihr Gelände sehr hoch liegt.

Die AMSL-Falle. Angenommen, die untere Grenze eines NOTAMs ist 1000FT AMSL, und Sie stehen auf einem Hügel in 800 ft Höhe über dem Meer. Dann beginnt die Beschränkung nur 200 ft (etwa 60 m) über Ihnen. Eine Drohne, die auf 120 m steigt, würde hineinfliegen, obwohl „1.000 ft“ weit über jeder Drohnenflughöhe klingt. Ziehen Sie von einer AMSL-Grenze immer Ihre Geländehöhe ab.

TFRs in den Vereinigten Staaten

In den USA sind Temporary Flight Restrictions (TFRs) eine Art von NOTAM, meist von der FAA als „FDC“-NOTAMs herausgegeben, etwa für Waldbrände, VIP-Bewegungen, Stadionveranstaltungen, Katastrophengebiete und Raketenstarts. Part-107-Piloten müssen sie beachten (14 CFR 107.47), und die Flugvorbereitung nach 14 CFR 107.49 umfasst ausdrücklich „local airspace and any flight restrictions“. Die TFR-Liste der FAA zeigt die aktiven auf einer Karte.

Wo Sie NOTAMs für Ihren Flug finden

• USA: die NOTAM Search und die TFR-Liste der FAA oder die App B4UFLY.
• EU und Großbritannien: Ihr nationaler Flugberatungsdienst (AIS) veröffentlicht NOTAMs und Flugvorbereitungsbulletins. Dauerhafte Drohnenbeschränkungen werden meist getrennt als UAS-Geografische Gebiete auf der nationalen Drohnenkarte veröffentlicht. Prüfen Sie daher beides.
• Anderswo: der AIS Ihrer nationalen Luftfahrtbehörde oder deren offizielle Drohnen-App.

Unsere Seite Luftraum & Flugverbotszonen verlinkt nach Region auf die offiziellen Werkzeuge.

NOTAMs mit UAV Meteo entschlüsseln

Fügen Sie NOTAM-Text aus einer beliebigen offiziellen Quelle in unseren NOTAM-Decoder ein. Er zerlegt die Q-Zeile in ihre Teile, beschriftet jedes Feld von A) bis G) und löst die Abkürzungen im E)-Text in Klartext auf. Er ruft keine NOTAMs für Sie ab und rechnet keine Zeiten um. Die Zeiten bleiben in UTC, rechnen Sie B) und C) also selbst in Ihre Ortszeit um.

Ein NOTAM-Check in zwei Minuten

1. Suchen Sie NOTAMs für das Gebiet und das Datum Ihres Flugs, nicht nur für den nächstgelegenen Flughafen.
2. Prüfen Sie bei jeder Meldung zuerst das Gebiet: Liegen Sie innerhalb des Radius oder Polygons?
3. Prüfen Sie das Zeitfenster in UTC und, falls vorhanden, den Zeitplan in D).
4. Vergleichen Sie die untere Grenze mit Ihrer maximalen Flughöhe, und ziehen Sie bei AMSL-Werten Ihre Geländehöhe ab.
5. Lesen Sie E) auf Hinweise, die ausdrücklich UAS, Drohnen oder Modellflugzeuge nennen.
6. Prüfen Sie am Flugtag noch einmal. NOTAMs werden oft kurzfristig herausgegeben oder geändert.

FAQ

Muss ich als Hobbypilot NOTAMs prüfen?

Die Regeln unterscheiden sich von Land zu Land, aber jedes Regelwerk erwartet von Ihnen, vorübergehende Beschränkungen zu beachten, und das geht nur, wenn Sie sie nachgeschlagen haben. In den USA gelten TFRs für Hobbyflieger genauso wie für Part-107-Piloten.

Ein NOTAM nennt einen Flughafen in 20 km Entfernung. Betrifft mich das?

Nur wenn sein Gebiet Ihren Standort abdeckt. Viele NOTAMs zu einem Flugplatz betreffen Start- und Landebahnen, Befeuerung oder Navigationshilfen und haben keine Auswirkung auf Drohnenflüge an anderer Stelle. Der Geltungsbereich A in der Q-Zeile bedeutet, dass sich die Meldung auf den Flugplatz selbst bezieht.

Was, wenn das NOTAM keine Höhenangaben hat?

Manche Meldungen, etwa zu Bauarbeiten an der Piste oder zur Befeuerung, haben keine Felder F) und G), weil sie etwas am Boden betreffen. Gehen Sie bei Luftraummeldungen ohne untere Grenze davon aus, dass sie an der Oberfläche beginnt, und fragen Sie bei der herausgebenden Behörde nach.

Quellen

• ICAO format and Q-code structure: FAA Order JO 7930.2, Notices to Air Missions (NOTAMs), and ICAO Doc 8126.
• US rules: 14 CFR 107.47 and 107.49; FAA TFR list.

Diese Anleitung erklärt das NOTAM-Format für die Planung. Sie ersetzt kein Pre-Flight-Briefing: Holen Sie sich vor dem Flug immer aktuelle NOTAMs aus einer offiziellen Quelle.