NOTAM 解读器与解码器

如何使用

1. 从官方渠道获取你所在区域和日期的 NOTAM，比如国家航空情报服务机构、美国 FAA 的 NOTAM 搜索，或飞行规划应用。
2. 复制每条通告的完整文本，包括标题行（例如 A1234/26 NOTAMN）和 Q) 行（如果有的话）。
3. 粘贴进来。 你可以一次粘贴多条：用空行分隔，或者一条接一条地粘贴，解码器会在每个 NOTAM 编号处把它们分开。

对每条通告，解码器会显示：

• NOTAM 编号，以及它是新通告、替换先前通告，还是取消某条通告；
• 拆分成各部分的 Q 行：区域、主题和状态（用通俗的话说明）、交通、目的、范围、高度限制，以及中心点和半径；
• 从 A) 到 G) 的每个带字母的项目，并附有标签；
• E) 文本，其中约 140 个常见缩写已被展开，例如 WI（在……范围内）、SFC（地面）、UFN（直到另行通知）和 CLSD（关闭）。

解码 DINS 和 FAA NOTAM

对于任何采用标准 ICAO 格式的通告，本工具都可以当作 NOTAM 解码器使用，其中包括飞手最常查询的两个美国来源：

• DINS 是美国国防部互联网 NOTAM 服务（Defense Internet NOTAM Service），与 FAA 共同托管。你按地点查询，它会返回国内、国际和军用 NOTAM，以及 FDC 通告，格式与本解码器处理的原始格式相同。请从 DINS 复制通告文本，然后粘贴进来。
• FAA NOTAM Search 是 FAA 面向公众的美国通告查询服务。请从 NOTAM Search 复制通告，以同样的方式粘贴进来。

在美国以外，请从你所在国家的航空情报服务机构复制通告。格式是一样的，解码器会以同样的方式读取。

如何阅读 DINS NOTAM

大多数 DINS 和 FAA 通告都遵循下面的版式，解码器会把每条通告拆分成这几个部分：

• 标题行（例如 A1234/26 NOTAMN）给出编号，以及该通告是新通告、替换通告还是取消通告。
• Q) 行用代码表示区域、主题、状态、范围、高度限制，以及中心点和半径。
• A) 至 G) 项依次给出地点、UTC 起止时间、时间表、文字描述，以及下限和上限高度。

美国的 FDC 通告（包括临时飞行限制）往往没有 Q) 行。解码器仍会解码它们的文本，并在缺少 Q) 行时提示你。

它不做什么

• 它不会获取 NOTAM。 全球范围内没有免费的实时 NOTAM 公共服务，所以解码器解码的是你已经取得的文本。你仍然需要官方渠道来了解存在哪些通告。
• 它不会转换时间。 B) 和 C) 项保持为 UTC。请自己转换为当地时间，并考虑夏令时。
• 它不会判断某条通告是否影响你。 它不知道你在哪里飞、飞多高。你仍然需要把区域、时间和高度限制与你的飞行进行对照。

我们的指南如何阅读 NOTAM通过一个完整的例子，包括让许多无人机飞手栽跟头的 AMSL 高度陷阱，一步步进行讲解。

当解码器显示警告时

• “Could not find a NOTAM number”： 没有包含标题行，或者该通告采用了不常见的格式。请重新复制整条通告。
• “No Q) line found”： 许多美国国内通告，包括许多 TFR（以 FDC NOTAM 形式发布），是用平实语言写成的，没有 Q 行。E) 文本和缩写仍然会被解码。
• “Q-code subject/status letters were not recognized”： 该代码不在解码器的表中。请阅读用文字描述通告的 E) 文本。

每次飞行前的简便流程

1. 针对你计划飞行的日期和时间，获取你飞行区域的 NOTAM，而不只是最近机场的。
2. 把它们粘贴到这里，浏览解码后的主题。大多数涉及跑道、灯光或导航设施，对远离机场的无人机飞行没有影响。
3. 对任何涉及限制区、危险区、无人机或航模活动，或临时飞行限制的通告，请把区域、UTC 时间和下限高度与你的飞行进行核对。
4. 同时查看你所在国家的无人机地图。永久性的无人机限制常常发布在那里，而不是作为 NOTAM；参见空域与禁飞区。
5. 当天再核对一次。通告经常是临时发布的。