无人机飞手如何读懂 NOTAM（DINS 与 FAA）

作者：UAV Meteo 团队 · 更新于 2026/10/19 · 阅读需 3 分钟

NOTAM（Notice to Air Missions，原名 Notice to Airmen）是航空当局发布临时空域变更的方式：为某项活动启用的限制区、军事演习、机场附近的吊车、消防作业等等。对无人机飞手来说，真正要紧的是那些把你飞行地点附近、从地面往上的空域都限制起来的 NOTAM。这套格式是为有人驾驶航空设计的，初看很难读，不过真正决定一份通告会不会影响你的，只有几个字段。

本文以一个例子为线索，逐个字段讲解。

NOTAM 示例

下面这份通告仅作演示，采用欧洲及世界大部分地区通用的标准 ICAO 格式，并非真实通告：

B0412/26 NOTAMN
Q) LGGG/QRTCA/IV/BO/W/000/040/3758N02343E003
A) LGGG B) 2610031000 C) 2610031400
E) TEMPORARY RESTRICTED AREA ACTIVATED WI 3NM RADIUS OF
375800N 0234300E DUE TO AERIAL WORK. UAS FLIGHTS PROHIBITED.
F) SFC G) 4000FT AMSL

逐行解读

抬头：`B0412/26 NOTAMN`

系列字母、编号和年份（B0412/26）就是这份通告的编号。NOTAMN 表示新通告；NOTAMR 表示替换之前的某份通告，NOTAMC 表示取消某份通告。如果看到 NOTAMR 或 NOTAMC，它所指向的那份 NOTAM 就不再按原文生效。

Q 行：用代码写成的摘要

Q) LGGG/QRTCA/IV/BO/W/000/040/3758N02343E003 用斜杠分隔的几个部分，把整份通告浓缩在一行里：

部分	本例	含义
FIR	`LGGG`	发布通告的飞行情报区（这里是雅典）
Q 代码	`QRTCA`	第 2–3 位是主题（`RT` = 临时限制区）；第 4–5 位是状态（`CA` = 已启用）
交通类型	`IV`	与仪表飞行（IFR）和目视飞行（VFR）都相关
目的	`BO`	列入飞行员简报；具有运行意义
范围	`W`	覆盖一片区域的导航警告，而非针对某个机场
下限 / 上限	`000/040`	飞行高度层，单位为百英尺：从地面到约 4,000 ft
中心点与半径	`3758N02343E003`	北纬 37°58'、东经 23°43'，半径 3 海里

对无人机飞手有用的 Q 代码包括 RT（临时限制区）、RR（限制区）、RD（危险区）、RP（禁区）和 WU（无人驾驶航空器活动）。Q 行中的高度限制会四舍五入到整数飞行高度层，要知道准确高度，请看 F) 和 G) 项。

在哪里、何时：A)、B) 和 C) 项

A) 是地点：一个机场，或者像本例这样是 FIR。
B) 和 C) 是起止时间，格式为 YYMMDDHHMM，一律使用 UTC。2610031000 是 2026 年 10 月 3 日 10:00 UTC。在希腊，夏令时到 10 月最后一个星期日为止都是 UTC+3，所以这个窗口对应当地时间 13:00 到 17:00。
C) 也可能写作 PERM（永久），或以 EST 结尾（结束时间是估计值，可能被延长，也可能被另一份 NOTAM 取消）。
可选的 D) 项会把通告限定在某个时间表内，例如 DAILY 0600-1500。没有 D) 项时，通告在 B) 与 C) 之间持续有效。

搞错时区是最常见的失误之一。一项到 14:00 UTC 结束的限制，冬季在伦敦是 14:00 结束，夏季是 15:00，夏季在雅典则是 17:00。

发生了什么：E) 项

用通行缩写写成的明文说明：WI（within，在……以内）、NM（海里）、SFC（地面）、UFN（until further notice，直至另行通知）、DLY（每日）、H24（全天连续）。1 海里等于 1.852 km，所以本例的 3 NM 半径约为 5.6 km。

多高：F) 和 G) 项

决定一份 NOTAM 是否影响无人机的就是这一部分，也最容易看错。

下限写 SFC 或 GND，表示限制从地面开始，区域内任何无人机飞行都受影响。
AMSL（平均海平面以上）的限制从海平面起算，而不是从你脚下的地面起算。AGL 的限制则从地面起算。
FL（飞行高度层）是以百英尺为单位的气压高度；对无人机飞行来说，只有当下限是飞行高度层、而且地形海拔很高时才有意义。

AMSL 的陷阱。 假设某份 NOTAM 的下限是 1000FT AMSL，而你站在海拔 800 ft 的山坡上，那么限制从**你头顶上方仅 200 ft（约 60 m）**处就开始了。一架爬升到 120 m 的无人机就会进入限制区，尽管“1,000 ft”听起来比无人机的飞行高度高得多。对于 AMSL 限制，一定要先减去你所在位置的地面海拔。

美国的 TFR

在美国，**临时飞行限制（TFR）**是 NOTAM 的一种，通常由 FAA 以“FDC”NOTAM 的形式发布，涉及野火、要员出行、体育场活动、灾区和航天发射。Part 107 飞手必须遵守（14 CFR 107.47），而 14 CFR 107.49 规定的飞行前评估明确包括“本地空域和任何飞行限制”。FAA 的 TFR 列表会在地图上显示当前有效的限制。

在哪里查你这次飞行的 NOTAM

美国： FAA 的 NOTAM Search 和 TFR 列表，或者 B4UFLY 应用。
欧盟和英国： 由各国的航空情报服务（AIS）发布 NOTAM 和飞行前公告。常设的无人机限制通常另行发布，即国家无人机地图上的无人机地理区域（UAS geographical zones），所以两边都要查。
其他地区： 本国民航当局的 AIS 或其官方无人机应用。

我们的空域与禁飞区页面按地区列出了官方工具的链接。

用 UAV Meteo 解码 NOTAM

把任何官方来源（包括美国国防部的 DINS 和 FAA NOTAM Search）的 NOTAM 文本粘贴到我们的 NOTAM 解码器中。它会把 Q 行拆分成各个部分，标注 A) 到 G) 的每个项目，并把 E) 文本里的缩写展开成简明的英语。它不会替你获取 NOTAM，也不会换算时间。时间保持 UTC，所以 B) 和 C) 要自己换算成当地时间。

两分钟完成的 NOTAM 检查

按飞行的区域和日期搜索 NOTAM，不要只看最近的机场。
对每一份通告，先看区域：你是否在半径或多边形范围内？
看 UTC 的时间窗口，如果有 D) 时间表也要看。
把下限与你的最大飞行高度对照，AMSL 的值要先减去你所在位置的地面海拔。
读 E)，留意是否特别提到 UAS、无人机或航空模型。
飞行当天再查一次。NOTAM 经常临时发布或变更。

FAQ

休闲飞手也需要查 NOTAM 吗？

各国规定不同，但所有监管框架都要求你遵守临时限制，而没查过的限制，你是无从遵守的。在美国，TFR 对休闲飞手和 Part 107 飞手同样适用。

一份 NOTAM 提到 20 km 外的机场，会影响我吗？

只有当它的区域覆盖你所在的位置时才会。许多列在某个机场名下的 NOTAM 涉及跑道、灯光或导航设备，对其他地方的无人机飞行没有影响。Q 行中的范围 A 表示该通告针对机场本身。

如果 NOTAM 没有高度限制怎么办？

有些通告，比如跑道施工或灯光方面的，没有 F) 和 G) 项，因为它们涉及的是地面上的东西。对于没有下限的空域通告，请假定限制从地面开始，并向发布它的当局确认。

参考来源

ICAO 格式与 Q 代码结构：FAA Order JO 7930.2, Notices to Air Missions (NOTAMs)，以及 ICAO Doc 8126。
美国规则：14 CFR 107.47 and 107.49；FAA TFR list。

本文讲解 NOTAM 格式，供飞行规划参考，并非飞行前简报：飞行前请务必从官方渠道获取最新的 NOTAM。