了解您的适飞性状态

UAV Meteo 如何将原始天气数据转化为简单的可飞 / 谨慎 / 不可飞信号。

由 UAV Meteo 团队审核 —— 最近审核：2026 年 9 月。

UAV Meteo 从 Open-Meteo 和 NOAA 空间天气预报中心 获取实时数据，然后将每个数值与通常推荐给小型消费级和专业级多旋翼无人机的限值进行比较。应用顶部的横幅始终反映单一的最差条件 —— 如果风速良好但能见度较差，您仍会看到警告。

风速与阵风

离地 10 米的持续风速和阵风都会根据您的无人机配置文件中的阈值进行评级。阵风比平均风速更重要，因为它会导致姿态突然变化，飞控必须与之对抗。

风向

风向卡片显示罗盘度数和方位标签（例如「西北」），并在数字旁显示一个较大的旋转箭头 —— 与卡片小图标上的箭头图案相同，只是更大，并旋转以匹配读数，这样您就无需自己将角度数字转换为方向。角度数值本身仍遵循原始的气象学惯例（风来自的方向，与其他任何天气来源一致）；只有箭头的旋转经过了偏移，使其指向风吹向的方向，因为这才是一眼看去方向箭头所代表的含义。

不同高度的风速

主屏幕上的可展开面板显示了 10 米、80 米、120 米和 180 米高度的模拟风速和风向，每个高度都配有同样的旋转箭头，让您可以看到风向随风速一起变化。这些数据直接来自 Open-Meteo 的大气模型层 —— 这是 Open-Meteo 真正针对该位置单独建模的仅有四个高度；其他高度不可用。如果风速随高度急剧增加或风向发生变化，在爬升时应预料到不同的飞行剖面 —— 这在规划航拍或远距离飞行、以及计算返航电量余量时很有用。此面板不显示阵风：Open-Meteo 除 10 米外不发布任何高度的阵风数据（该数据已显示在主要的阵风卡片上），因此这里没有显示始终为空的列，而是完全省略了阵风信息。

风速单位，包括蒲福风级

风速和阵风可以以米/秒（默认单位，符合航空 METAR/TAF 惯例及大多数无人机手册）、公里/小时、英里/小时或蒲福风级（Bft）显示。蒲福风级是一个粗略的 0–12 级刻度，根据观测到的风效应而非精确数值来描述风力 —— 例如，Bft 4（「和风」）大致对应 5.5–7.9 米/秒 —— 因此它更适合作为快速、易记的直观判断，而不是用于读取精确阈值。无论您选择哪种显示单位，所有适飞阈值在内部均以公里/小时计算。

降水概率

大多数消费级无人机不防水，因此这里只按降雨概率评级——无论是否已经开始下雨。

能见度

大多数国家的目视视距（VLOS）规定要求您能清楚看到自己的飞行器。

云量与温度

这两项的评级方式不同：云量最多只到“谨慎”，而温度在高低两端都是硬性限制。

Kp 指数（空间天气）

NOAA 空间天气预报中心发布两种相关但不同的 Kp 类指标。UAV Meteo 的 Kp 指数卡片首先显示官方 3 小时行星际 Kp —— 这是全球 8 个地面磁力计站数据的平均值，每 3 小时窗口最终确定一次（在最终确定前，会短暂显示为预估值）。这与大多数其他无人机天气应用显示的头条 Kp 数值相同，并且 —— 由于是全球网络的平均值，而非单一噪声较大的瞬时读数 —— 它几乎不会像原始实时读数那样，在真正平静的时刻恰好落在 0.00。NOAA 更新更快的1 分钟估算 Kp 即时值仍会作为主数值下方的小型次要「实时」参考显示，但它不用于适飞性评级，也不是头条数值。

如果官方读数不可用，卡片会显示 — 而非数字，而不是默默地默认为零 —— 真实的 0.00 读数（地磁平静状况）与缺失读数绝不会以相同方式显示。

Kp 值升高与 GPS 定位误差以及罗盘/磁力计漂移相关，两者都可能导致无人机出现「打转」现象或丢失返航点锁定 —— 但 Kp 是地磁活动的全球性指标，并非对您确切位置 GNSS 质量的直接、本地测量，也不等同于通用的航空禁飞阈值。请将其视为多个参考因素之一，而非独立的最终判断：UAV Meteo 将 Kp 3 及以下标记为良好，高于该值则标记为需谨慎 —— Kp 指数卡片被有意限定在「需谨慎」级别，与风速、阵风、降水、能见度或温度不同，它本身永远不能将整体状态翻转为「不适宜」。有关此原因的更完整说明，请参见Kp 指数对无人机飞行员意味着什么？。Kp 指数卡片的趋势箭头，以及未来 24 小时预报中每小时显示的 Kp 值和 7 天预报中每天显示的 Kp 值，都来自同一官方 3 小时指标的预报部分（NOAA 会随历史读数一起发布预测的未来 Kp 值），将相应的 3 小时窗口对应到每个小时/天 —— 7 天视图具体显示的是该日的峰值预报 Kp，而非平均值，因为对飞行规划而言，重要的是单一的升高窗口，而非平均水平。

湿度与紫外线指数

这两项仅供参考，不是硬性的可飞/不可飞条件——最多只到“谨慎”，绝不会是“不适宜”。

空气质量与气压

空气质量显示您所在位置的美国 AQI。与云量和 Kp 指数一样，它最多只到“谨慎”，绝不会是“不适宜”——它反映的是舒适度和雾霾，而不是硬性的飞行安全限制。

气压仅供参考与趋势观察——不直接参与适飞性评分，但气压骤降往往比预报更新更快预示天气突变。

日照与曙暮光

日照卡片显示您所在位置当前是完全白昼、民用曙暮光还是夜间，这是通过精确的太阳位置天文计算（借助 SunCalc 库）而非仅凭日出/日落时间得出的。副标题以时钟时间加倒计时的形式显示下一次变化，例如「日落于晚上 8:30，3 小时 25 分钟后」，而不是仅显示分钟数。许多司法辖区 —— 包括美国的 FAA Part 107 —— 对曙暮光和夜间飞行有单独的规定（例如防撞灯要求），因此了解您当前所处的阶段，其意义不止于知道「外面是亮的」这么简单。

点击卡片可打开其详情弹窗，您还可以在其中启用航海和/或天文曙暮光（默认已启用的民用曙暮光之外）—— 启用后，卡片本身会开始显示该更精细的阶段（例如显示「航海曙暮光」而非笼统的「夜间」），其倒计时也会追踪您启用的所有时段中下一个边界，而不仅仅是民用曙暮光的边界。

「良好 / 谨慎 / 不适宜」的计算方式究竟是怎样的

每张评级卡片都会将其当前数值与您当前无人机配置文件中的两个数字进行比较：良好临界值和谨慎临界值。对于像风速这样数值越高越差的指标，数值在良好临界值或以下评为「良好」，高于该值但在谨慎临界值或以下评为「谨慎」，高于此则评为「不适宜」。能见度以相反的方式运作（数值越低越差）。温度则使用范围检查 —— 在最小值和最大值之间为良好，两端略微扩展后为谨慎。如果基础数据完全缺失（上游获取失败，而非真实读数），该卡片会评为「未知」，既不算好也不算坏 —— 它不会计入整体状态的升级，但也不会被默默地当作正常处理。

应用顶部的单一状态横幅反映两个独立、分别计算的组别中的最差评级：

点击任何单独评级的卡片，即可查看针对该指标的「为什么？」说明 —— 包括绿色/良好的卡片，它们会解释所依据的评判阈值，而不是保持沉默。点击主状态横幅本身，可查看所有被标记条件的综合说明。

趋势箭头

多张卡片在标签旁显示一个小的上/下/平箭头，将当前数值与大约未来两小时内的走向（大多数指标）或 NOAA 自身未来 3 小时预报窗口（专门针对 Kp 指数卡片）进行比较。这提供了一种轻量级的方式，让您无需打开完整的逐小时预报即可快速了解条件是在改善还是恶化。每个指标在显示「上/下」而非「平」之前，都会应用一个小的阈值（「epsilon」）—— 这可以避免因噪声级别的模型波动而非有意义的真实趋势导致箭头出现抖动。

提前规划：飞行窗口

以上内容描述的都是实时仪表盘——当前状况加上大约未来两小时。如果您要为未来 7 天内的某个具体日期和时间规划飞行，飞行窗口会针对该时间段运行完全相同的评级引擎，让您获得针对实际飞行那一刻的明确答案，而不是此刻的状况。

提醒与通知

点击任何评级卡片的「为什么？」弹窗，即可找到一个设置区域，您可以在其中为该特定指标设置自定义提醒阈值并为其启用通知。启用后，一旦数值超过该阈值，会立即显示应用内提示，并且 —— 如果您已授予浏览器通知权限 —— 即使在后台标签页也会触发本地通知。如果您还授予了推送权限，同一条提醒即可在应用完全关闭时也送达给您，因为此时您的位置和阈值会按计划在服务器端进行检查（具体涉及内容请参见隐私政策）。无论如何，请将提醒视为一种便利，而不是替代飞行前自行检查条件的手段 —— 请参见我们的法律声明与免责条款页面。

刷新数据

顶部栏中的刷新图标会立即重新获取您当前位置的天气、空气质量和卫星数据 —— 如果应用已打开一段时间，或者您已将其安装为主屏幕应用（PWA，其没有自己的浏览器重新加载按钮），这项功能会很有用。另外，如果应用本身发布了新版本，会短暂出现一个更新横幅，应用会在您下次打开时自动重新加载 —— 您永远不需要手动重新安装 PWA 来获取应用更新。

收藏

点击顶部栏中的星形图标即可保存您当前的位置。一旦您保存了至少一个位置，位置名称本身就会变为可点击 —— 打开一个快速切换列表，列出所有已保存的地点，这样您就可以在最常飞行的地点之间切换，而无需每次都重新搜索。收藏仅保存在您的浏览器中。

保存条件

主页上的“保存条件”按钮会保存此刻显示的准确数值和飞行适宜性评级快照。它记录的是检查时的天气状况，而不是实际飞行日志，因此无论是保存稍后考虑飞行的条件，还是已经飞过的条件，都同样有用。每个保存的快照只存储在此设备的“我的飞行”中，无需账户。

无人机配置文件

不同的飞行器对风、雨和温度的耐受程度不同。使用主屏幕上的无人机配置文件选择器，在预设机型（标准消费级、轻型/250 克以下或专业级/电影级）之间切换，或根据您自己无人机的规格表创建自定义配置文件 —— 抗风能力、防水（IP）等级和工作温度范围都可以从大多数制造商直接公布的信息中得出，上述所有阈值也会相应调整。

地平线以上的 GNSS 卫星

与本页面上大多数数值不同，这一计数并非占位数据：它是在服务器端使用真实的 SGP4 实时轨道推算，基于 CelesTrak 提供的实时 GPS、GLONASS 和 Galileo 星座数据计算得出的，统计的是当前在您所在位置几何意义上位于地平线以上的三大星座卫星总数。它无法考虑本地遮挡物（建筑物、地形、无人机的朝向）或您具体接收机实际锁定了哪些卫星 —— 这是对天空中可用卫星的轨道几何估算，而非您无人机已锁定的卫星数量。真正的锁定数量计数需要直接访问设备的 GNSS 芯片组，这项功能将在即将推出的 UAV Meteo 移动应用中提供。

按地点天气

按地点查看天气页面提供 50 个无人机飞手常搜索、常飞行的真实地点的实时飞行条件，按大洲和国家分组，并说明每个地点真正影响天气的因素（被地形汇聚的海风、季风季节、山谷温差骤变），而不只是数字。适合规划去不常飞的地方旅行，但不能替代在主面板上查看您自己的位置。

地图

地图页面显示您的当前位置、实时风向箭头，以及叠加在「道路」、「卫星」或「混合」底图上的可调节范围参考圈（500 米至 5 公里）—— 点击地图上任意位置即可改为查看该处的预报，地图下方的完整当前状况表格和预报也会相应更新。在已配置的情况下，还可以显示由社区维护的（OpenAIP）空域叠加层 —— 请参见下一节了解如何阅读它。

免费工具与计算器

除了实时仪表盘，一套免费计算器涵盖风速裕度、飞行时间、地面分辨率（GSD）、视场角、黄金时段、测绘覆盖范围、任务规划等——它们本身就很实用，并且基于与 UAV Meteo 其余部分相同的真实天气数据和阈值构建。

空域与禁飞区

UAV Meteo 专注于天气，而非空域限制。请参见我们的空域与禁飞区页面，获取每次飞行前应检查的官方工具链接；如果您已有需要解码的 NOTAM，请使用我们的NOTAM 阅读器。

这是指导建议，不是飞行许可

这些阈值是通用默认值，并非制造商规格参数或航空主管部门的法规。每次飞行前请务必核实您无人机的官方操作限制、当地空域限制和现行法规。完整详情请参见我们的法律声明与免责条款页面。