Погода и полёт
Калькулятор Обледенения Пропеллеров и Дрона
Оцените риск атмосферного обледенения, разницу точки росы и потерю тяги пропеллеров.
Только вспомогательный инструмент планирования — не сертифицированное ПО для планирования полётов и не разрешение на использование воздушного пространства. Всегда проверяйте результаты по руководству вашего аппарата и действующим нормам перед полётом. Полный отказ от ответственности.
Параметры погоды и полёта
Оценка обледенения
Высокий рискВысокий риск обледенения. Воздух около нуля и почти насыщен — условия, в которых пропеллеры обмерзают быстрее всего. Туман, дымка, морось или облако могут покрыть их льдом за несколько минут.
Сколько тяги отнимает лёд, зависит от размера капель и количества воды в воздухе — этого калькулятор знать не может. В аэродинамической трубе тяга пропеллера дрона падала примерно на 25% за минуту при мелких каплях и почти полностью — при крупных. Подробнее об обледенении пропеллеров.
Что делать
- Не летайте в тумане, дымке, мороси или облаках. В аэродинамической трубе большие потери тяги фиксировались уже в первую минуту обледенения.
- Перед включением проверьте пропеллеры, лучи и камеру на иней или лёд.
- Если вы уже в воздухе, снизьтесь в более тёплый воздух и приземлитесь, как только это будет безопасно.
Что нужно калькулятору
- Температура у поверхности и относительная влажность: введите их или загрузите из текущего прогноза для нужного места.
- Высота полёта над землёй: самая высокая точка вашего запланированного полёта.
По этим данным он оценивает температуру на высоте вашего полёта, точку росы и разницу между ними, а также высоту, на которой воздух достигает 0 °C. Затем оценивает риск обледенения.
Как оценивается риск
Лёд образуется на пропеллерах, когда они попадают в жидкую воду холоднее 0 °C. Калькулятор ищет именно такое сочетание: воздух около точки замерзания или ниже и воздух, близкий к насыщению. Он использует температуру на высоте вашего полёта, а не у земли.
| Риск | Когда показывается |
|---|---|
| Нет риска | Выше +4 °C на вашей высоте, либо сухой воздух (влажность ниже 55% и дефицит точки росы больше 5 °C) |
| Высокий риск | От −4 °C до +2 °C при влажности 85% и выше или дефиците 2 °C и меньше |
| Умеренный риск | От −12 °C до −4 °C при влажности 75% и выше или дефиците 3 °C и меньше |
| Низкий риск | При 0 °C и ниже при влажности 60% и выше или дефиците 4 °C и меньше. Также показывается чуть выше нуля и в очень холодном воздухе, в котором редко бывает много воды, но который тяжёл для аккумуляторов |
Самая опасная полоса намеренно расположена чуть ниже точки замерзания. Около 0 °C переохлаждённые капли не замерзают при ударе: они растекаются по лопасти и образуют плотный гладкий лёд, меняющий её форму. Испытания пропеллеров дронов в аэродинамической трубе показали наихудшие потери характеристик при −5 °C, а по мере того как воздух становился холоднее, потери уменьшались. Наш материал об обледенении пропеллеров рассказывает об этих исследованиях и о том, что они значат на практике.
Как читать результаты
Температура на вашей высоте. Калькулятор понижает температуру у поверхности на 6,5 °C на каждые 1000 м — это средняя скорость охлаждения воздуха с высотой. На высотах дронов это небольшая поправка, около 0,8 °C на 120 м. В тихие ясные утра реальный воздух над вами может быть теплее, чем у земли (инверсия), а в ливневую погоду он может остывать быстрее. Считайте эту цифру оценкой.
Дефицит точки росы. Разница между температурой и точкой росы. Чем она меньше, тем ближе воздух к образованию тумана, дымки или облаков. Дефицит 2 °C и меньше около нуля — самый сильный предупреждающий признак на странице.
Высота нулевой изотермы. Оценочная высота, на которой температура достигает 0 °C, при той же средней скорости охлаждения. Если она всего в нескольких сотнях метров над вами и есть низкая облачность, риск начинается при наборе высоты.
Чего калькулятор не видит
- Видимую влагу. Относительная влажность, измеренная у земли, не говорит о том, пролетите ли вы через туман или облако. Если на высоте вашего полёта вы видите дымку, туман или низкие облака, считайте обледенение возможным всякий раз, когда температура там равна нулю или ниже, что бы ни показывали цифры.
- Размер капель и водность. От них зависит, как быстро нарастает лёд, и их нельзя вычислить по температуре и влажности. Поэтому калькулятор выдаёт уровень риска, а не прогнозируемую потерю тяги.
- Иней на земле. Дрон, оставленный на ночь в холодной машине или на улице, может покрыться инеем на пропеллерах ещё до взлёта. Проверяйте перед каждым зимним полётом.
Как использовать результат
- Высокий риск: не летайте в видимой влаге и рядом с ней. Если вы уже в воздухе и заметили вибрацию, усилившийся шум двигателей или то, что дрону трудно держать высоту, немедленно садитесь.
- Умеренный или низкий риск: часто можно лететь в чистом воздухе, но избегайте тумана и облаков, делайте полёты короткими и осматривайте пропеллеры после каждой посадки.
- Любой уровень риска зимой: на холоде аккумуляторы теряют характеристики независимо от риска обледенения. См. как холод влияет на аккумуляторы дронов.
Чтобы увидеть общую картину дня, включая ветер, осадки и видимость, используйте Окно полёта.