Autel EVO Lite+: Resistenza al Vento e Limiti Meteo
Il Autel EVO Lite+ ha una velocità massima del vento dichiarata dal produttore di 16,5 m/s (59,4 km/h, 36,9 mph, Beaufort 7). È il suo limite di vento, quindi può volare con vento fino a questa velocità. Per un margine di sicurezza, pianifica con vento costante sotto i 42 km/h circa e mantieni le raffiche al di sotto del limite dichiarato.
Prestazioni aerodinamiche, tolleranza al vento e limiti operativi a basse temperature per il Autel EVO Lite+ di Autel Robotics.
Autel dichiara l'EVO Lite+ per una resistenza al vento di livello 7 (da 14 a 16,5 m/s, quindi fino a 59,4 km/h al limite superiore) e una temperatura di funzionamento da 0 °C a 40 °C (32 °F – 104 °F). Ha una fotocamera 6K da 1 pollice e un'autonomia dichiarata di 40 min.
Idoneo al Volo (Entro i Limiti)
New York (40.71°, -74.01°)
Matrice Tecnica dei Limiti di Volo
Aerodinamica & Risposta al Vento del Autel EVO Lite+
L'Autel EVO Lite+ da 835 g ha una fotocamera 6K da 1 pollice con diaframma regolabile (f/2.8–f/11) e l'algoritmo notturno Moonlight, marchio di fabbrica di Autel. Autel lo dichiara per vento di livello 7 e 40 minuti di volo, ma solo per temperature da 0 °C in su: è quindi un drone da bel tempo e inverni miti più che da freddo.
Volo Invernale & Comportamento Chimico della Batteria
Autel dichiara l'aeromobile per 0 °C – 40 °C, quindi non va fatto volare sotto zero. Con clima fresco, tieni al caldo la batteria da 6175 mAh prima del volo e resta un minuto in hovering dopo il decollo per controllarla.
Vento Forte & Wind Shear Verticale
L'app Autel Sky mostra avvisi in tempo reale sulla velocità del vento. Con vento forte, la modalità Sport (Ludicrous) consente velocità massime di 19 m/s (68,4 km/h).
Domande Frequenti sul Autel EVO Lite+
Risposte basate sulle specifiche pubblicate da Autel Robotics e sui limiti meteo di UAV Meteo.
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Strumenti Meteo per Piloti di Autel EVO Lite+
Le specifiche provengono dalle informazioni di prodotto pubblicate da Autel Robotics per il Autel EVO Lite+. Il comportamento reale dipende anche dal terreno, dalla turbolenza, dallo stato della batteria e dal pilotaggio. Rispetta sempre le norme aeronautiche locali.