Outil gratuit

Lecteur et Décodeur de NOTAM

Collez un NOTAM brut issu de DINS (le Defense Internet NOTAM Service américain), de FAA NOTAM Search ou de toute source OACI et obtenez une explication claire de la ligne Q, des champs A)–G) et des abréviations aéronautiques courantes.

Vous pouvez en coller plusieurs — séparez-les par une ligne vide.
Essayer un exemple :

Comment l'utiliser

  1. Obtenez les NOTAM de votre zone et de votre date auprès d'une source officielle, comme votre service national d'information aéronautique, la recherche NOTAM de la FAA ou une application de préparation de vol.
  2. Copiez le texte complet de chaque avis, y compris la ligne d'en-tête (par exemple A1234/26 NOTAMN) et la ligne Q) s'il y en a une.
  3. Collez-le. Vous pouvez en coller plusieurs à la fois : séparez-les par une ligne vide, ou collez-les l'un après l'autre et le lecteur les séparera à chaque numéro de NOTAM.

Pour chaque avis, le lecteur affiche :

  • le numéro du NOTAM et s'il est nouveau, remplace un avis précédent ou en annule un ;
  • la ligne Q découpée en ses parties : région, sujet et statut en mots simples, trafic, objet, portée, limites de hauteur, centre et rayon ;
  • chaque élément lettré de A) à G), avec son libellé ;
  • le texte E) dont environ 140 abréviations courantes sont développées, comme WI (à l'intérieur de), SFC (surface), UFN (jusqu'à nouvel avis) et CLSD (fermé).

Décoder les NOTAM DINS et FAA

Ce décodeur NOTAM fonctionne pour tout avis rédigé au format OACI standard, y compris les deux sources américaines les plus consultées par les pilotes :

  • DINS est le Defense Internet NOTAM Service, un système du département de la Défense des États-Unis hébergé avec la FAA. Vous l'interrogez par lieu et il renvoie des NOTAM nationaux, internationaux et militaires, ainsi que des avis FDC, dans le même format brut que celui que ce lecteur décode. Copiez le texte d'un avis depuis DINS et collez-le ici.
  • FAA NOTAM Search est la recherche publique de la FAA pour les avis américains. Copiez un avis depuis NOTAM Search et collez-le de la même façon.

Hors des États-Unis, copiez l'avis depuis votre service national d'information aéronautique. Le format est identique, et le décodeur le lit donc de la même manière.

Comment lire un NOTAM DINS

La plupart des avis DINS et FAA suivent la structure ci-dessous, et le lecteur découpe chacun d'eux en ces parties :

  • L'en-tête (par exemple A1234/26 NOTAMN) donne le numéro et indique si l'avis est nouveau, remplace un avis précédent ou en annule un.
  • La ligne Q) code la région, le sujet, le statut, la portée, les limites de hauteur et un point central avec son rayon.
  • Les éléments A) à G) donnent le lieu, les heures de début et de fin en UTC, l'horaire, la description en texte libre et les limites de hauteur inférieure et supérieure.

Les avis FDC américains, qui comprennent les restrictions temporaires de vol, n'ont souvent pas de ligne Q). Le lecteur décode tout de même leur texte et vous signale l'absence de la ligne Q).

Ce qu'il ne fait pas

  • Il ne récupère pas les NOTAM. Il n'existe aucun service public gratuit de NOTAM en direct pour le monde entier ; le lecteur décode donc du texte que vous avez déjà récupéré. Vous avez toujours besoin de la source officielle pour savoir quels avis existent.
  • Il ne convertit pas les heures. Les éléments B) et C) restent en UTC. Convertissez-les vous-même en heure locale, en tenant compte de l'heure d'été.
  • Il ne décide pas si un avis vous concerne. Il ne sait pas où vous volez ni à quelle hauteur. Vous devez toujours comparer la zone, les horaires et les limites de hauteur avec votre vol.

Notre guide comment lire un NOTAM détaille un exemple complet, y compris le piège de la hauteur AMSL dans lequel tombent de nombreux pilotes de drone.

Quand le lecteur affiche un avertissement

  • « Could not find a NOTAM number » : la ligne d'en-tête n'était pas incluse, ou l'avis utilise un format inhabituel. Copiez de nouveau l'avis en entier.
  • « No Q) line found » : de nombreux avis nationaux américains, dont beaucoup de TFR (émises sous forme de NOTAM FDC), sont rédigés en langage courant sans ligne Q. Le texte E) et les abréviations sont tout de même décodés.
  • « Q-code subject/status letters were not recognized » : le code ne figure pas dans la table du lecteur. Lisez le texte E), qui décrit l'avis avec des mots.

Une routine rapide avant chaque vol

  1. Récupérez les NOTAM de votre zone de vol, pas seulement ceux de l'aéroport le plus proche, pour la date et l'heure de votre vol.
  2. Collez-les ici et parcourez les sujets décodés. La plupart concernent des pistes, des balisages ou des aides à la navigation et n'affectent pas un vol de drone loin d'un aérodrome.
  3. Pour tout avis portant sur des zones réglementées, des zones dangereuses, une activité de drones ou de modèles réduits, ou des restrictions temporaires de vol, comparez la zone, les heures UTC et la limite de hauteur inférieure avec votre vol.
  4. Consultez aussi votre carte nationale des drones. Les restrictions permanentes pour les drones y sont souvent publiées, et non sous forme de NOTAM ; voir Espace aérien et zones interdites.
  5. Revérifiez le jour même. Les avis sont souvent publiés à court terme.

Non — il n'existe pas d'API publique gratuite et sans clé pour récupérer des NOTAM en direct, donc ceci est un décodeur pour un texte que vous avez déjà, pas un flux en direct. Récupérez d'abord le NOTAM réel depuis une source officielle (FAA NOTAM Search, DINS, ou votre application de planification de vol), puis collez-le ici pour le décoder.

Chaque lettre correspond à un sujet et un statut précis d'une table normalisée par l'OACI — les deux premières lettres après le Q identifient le sujet (ex. espace aérien, piste, aide à la navigation), et les deux dernières le statut (ex. fermé, hors service, en travaux). Cet outil décode la ligne Q complète pour vous, au lieu de vous obliger à mémoriser la table.

DINS est le Defense Internet NOTAM Service, un service de consultation de NOTAM du département de la Défense des États-Unis, hébergé avec la FAA. Il renvoie par lieu des NOTAM nationaux, internationaux et militaires. Ce lecteur décode les avis qu'il fournit.

Oui, dans le sens où il décode le texte brut d'un NOTAM copié depuis DINS. Il ne se connecte pas à DINS et ne récupère aucun avis lui-même : vous copiez l'avis depuis DINS, vous le collez ici et vous lisez l'explication détaillée en anglais clair.

Les deux affichent des NOTAM au même format OACI. DINS est le service du département de la Défense et couvre les avis militaires ; NOTAM Search est la recherche publique de la FAA pour l'espace aérien civil américain. Un pilote de drone aux États-Unis commencera normalement par NOTAM Search et la liste des TFR de la FAA.

Le décodage se fait dans votre navigateur ; le texte collé n'est pas conservé.

Les NOTAM sont rédigés dans un format standard fondé sur l'anglais, avec des abréviations OACI ; les champs décodés restent donc en anglais, quelle que soit la langue dans laquelle le reste du site est affiché.

Non. Le lecteur vous aide à comprendre les avis que vous avez trouvés. Ce n'est pas un service de briefing et il n'affiche pas tous les avis qui s'appliquent à votre vol.

Ce décodeur est fourni à titre pratique et éducatif. Obtenez toujours un briefing pré-vol officiel via une source autorisée avant de voler — voir notre page mentions légales et avis de non-responsabilité.