Lire un NOTAM (DINS et FAA) pour drone

Par Équipe UAV Meteo · Mis à jour le 19/10/2026 · 8 min de lecture

Un NOTAM (Notice to Air Missions, anciennement Notice to Airmen) est le moyen par lequel les autorités aéronautiques annoncent des changements temporaires dans l'espace aérien : une zone réglementée activée pour un événement, un exercice militaire, une grue près d'un aéroport, une opération de lutte contre un incendie. Pour un télépilote, les NOTAM qui comptent sont ceux qui restreignent l'espace aérien jusqu'au sol près de l'endroit où il vole. Le format a été conçu pour l'aviation habitée et il est déroutant au début, mais seuls quelques champs décident si l'avis vous concerne.

Ce guide décortique un exemple, champ par champ.

Un exemple de NOTAM

L'avis ci-dessous est une illustration au format OACI standard, utilisé dans toute l'Europe et dans une grande partie du monde. Ce n'est pas un avis réel :

B0412/26 NOTAMN
Q) LGGG/QRTCA/IV/BO/W/000/040/3758N02343E003
A) LGGG B) 2610031000 C) 2610031400
E) TEMPORARY RESTRICTED AREA ACTIVATED WI 3NM RADIUS OF
375800N 0234300E DUE TO AERIAL WORK. UAS FLIGHTS PROHIBITED.
F) SFC G) 4000FT AMSL

Ligne par ligne

L'en-tête : B0412/26 NOTAMN

La lettre de série, le numéro et l'année (B0412/26) forment l'identifiant de l'avis. NOTAMN désigne un nouvel avis ; NOTAMR remplace un avis précédent et NOTAMC en annule un. Si vous voyez un NOTAMR ou un NOTAMC, le NOTAM auquel il renvoie ne s'applique plus tel qu'il est écrit.

La ligne Q : un résumé en code

Q) LGGG/QRTCA/IV/BO/W/000/040/3758N02343E003 résume tout l'avis en parties séparées par des barres obliques :

Partie Ici Signification
FIR LGGG La région d'information de vol qui l'a émis (ici, Athènes)
Code Q QRTCA Les lettres 2 et 3 donnent le sujet (RT = zone réglementée temporaire) ; les lettres 4 et 5 donnent le statut (CA = activée)
Trafic IV Concerne les vols IFR et VFR
Objet BO Inclus dans les briefings des pilotes ; importance opérationnelle
Portée W Un avertissement de navigation couvrant une zone, pas un aérodrome
Inférieur / supérieur 000/040 Niveaux de vol, en centaines de pieds : de la surface à environ 4 000 ft
Centre et rayon 3758N02343E003 37°58'N 23°43'E, rayon de 3 milles nautiques

Parmi les codes Q utiles pour un télépilote : RT (zone réglementée temporaire), RR (zone réglementée), RD (zone dangereuse), RP (zone interdite) et WU (activité d'aéronefs sans équipage). Les limites de la ligne Q sont arrondies à des niveaux de vol entiers : pour les hauteurs exactes, reportez-vous aux champs F) et G).

Où et quand : champs A), B) et C)

  • A) indique le lieu : un aérodrome ou, comme ici, la FIR.
  • B) et C) donnent les heures de début et de fin au format AAMMJJHHMM, toujours en UTC. 2610031000 correspond au 3 octobre 2026 à 10 h 00 UTC. En Grèce, où l'heure d'été est UTC+3 jusqu'au dernier dimanche d'octobre, cette plage va de 13 h 00 à 17 h 00 en heure locale.
  • C) peut aussi indiquer PERM (permanent) ou se terminer par EST (l'heure de fin est une estimation et peut être prolongée ou annulée par un autre NOTAM).
  • Un champ optionnel D) limite l'avis à un horaire, par exemple DAILY 0600-1500. Sans champ D), l'avis s'applique en continu entre B) et C).

Se tromper de fuseau horaire est l'une des erreurs les plus courantes. Une restriction qui se termine à 14 h 00 UTC se termine à 14 h 00 à Londres en hiver, à 15 h 00 en été, et à 17 h 00 à Athènes en été.

Ce qui se passe : champ E)

Le texte en langage clair, rédigé avec des abréviations normalisées : WI (within, à l'intérieur de), NM (milles nautiques), SFC (surface), UFN (jusqu'à nouvel avis), DLY (quotidien), H24 (en continu). Un mille nautique vaut 1,852 km : le rayon de 3 NM de l'exemple fait donc environ 5,6 km.

À quelle hauteur : champs F) et G)

C'est la partie qui décide si un NOTAM concerne un drone, et elle est facile à mal lire.

  • SFC ou GND comme limite inférieure signifie que la restriction commence au sol. Tout vol de drone dans la zone est concerné.
  • Les limites AMSL (above mean sea level, au-dessus du niveau moyen de la mer) sont mesurées depuis le niveau de la mer, pas depuis le sol où vous vous trouvez. Les limites AGL sont mesurées depuis le sol.
  • Les valeurs FL (niveau de vol) sont des altitudes-pression en centaines de pieds ; pour le vol de drone, elles ne comptent que si la limite inférieure est un niveau de vol et que votre terrain est très élevé.

Le piège de l'AMSL. Imaginons qu'un NOTAM ait pour limite inférieure 1000FT AMSL et que vous soyez sur une colline à 800 ft au-dessus du niveau de la mer. La restriction ne commence qu'à 200 ft (environ 60 m) au-dessus de vous. Un drone qui monte à 120 m y entrerait, même si « 1 000 ft » paraît très au-dessus de n'importe quel drone. Soustrayez toujours l'altitude de votre terrain d'une limite AMSL.

Les TFR aux États-Unis

Aux États-Unis, les Temporary Flight Restrictions (TFR) sont un type de NOTAM, généralement émis par la FAA sous forme de NOTAM « FDC », pour les feux de forêt, les déplacements de personnalités, les événements dans les stades, les zones sinistrées et les lancements spatiaux. Les pilotes Part 107 doivent les respecter (14 CFR 107.47), et l'évaluation préalable au vol du 14 CFR 107.49 inclut expressément « local airspace and any flight restrictions » (l'espace aérien local et toute restriction de vol). La liste des TFR de la FAA affiche les restrictions actives sur une carte.

Où trouver les NOTAM pour votre vol

  • États-Unis : la NOTAM Search et la liste des TFR de la FAA, ou l'application B4UFLY.
  • UE et Royaume-Uni : votre service national d'information aéronautique (AIS) publie les NOTAM et les bulletins de préparation de vol. Les restrictions permanentes pour les drones sont en général publiées à part, sous forme de zones géographiques UAS sur la carte nationale des drones : consultez les deux.
  • Ailleurs : l'AIS de votre autorité nationale de l'aviation ou son application officielle pour drones.

Notre page Espace aérien et zones interdites renvoie vers les outils officiels par région.

Décoder un NOTAM avec UAV Meteo

Collez le texte d'un NOTAM issu de n'importe quelle source officielle (y compris DINS, le Defense Internet NOTAM Service américain) dans notre décodeur NOTAM. Il découpe la ligne Q en ses parties, nomme chaque champ de A) à G) et développe les abréviations du texte E) en langage clair. Il ne récupère pas les NOTAM à votre place et ne convertit pas les heures. Les heures restent en UTC : convertissez B) et C) vous-même en heure locale.

Un contrôle NOTAM en deux minutes

  1. Recherchez les NOTAM de la zone et de la date de votre vol, pas seulement ceux de l'aéroport le plus proche.
  2. Pour chaque avis, vérifiez d'abord la zone : êtes-vous dans le rayon ou dans le polygone ?
  3. Vérifiez la plage horaire en UTC, et l'horaire D) s'il y en a un.
  4. Comparez la limite inférieure à votre hauteur maximale, en soustrayant l'altitude de votre terrain des valeurs AMSL.
  5. Lisez E) pour repérer toute mention des UAS, des drones ou des aéromodèles.
  6. Revérifiez le jour même. Les NOTAM sont souvent publiés ou modifiés au dernier moment.

FAQ

Dois-je consulter les NOTAM si je vole en loisir ?

Les règles varient selon les pays, mais tous les cadres réglementaires attendent de vous que vous respectiez les restrictions temporaires, et on ne peut pas respecter une restriction qu'on n'a pas consultée. Aux États-Unis, les TFR s'appliquent aux pilotes de loisir comme aux pilotes Part 107.

Un NOTAM mentionne un aéroport à 20 km. Suis-je concerné ?

Seulement si sa zone couvre votre position. Beaucoup de NOTAM listés sous un aérodrome concernent des pistes, des balisages lumineux ou des aides à la navigation et n'ont aucun effet sur les vols de drone ailleurs. La portée A dans la ligne Q signifie que l'avis concerne l'aérodrome lui-même.

Et si le NOTAM n'a pas de limites d'altitude ?

Certains avis, comme ceux sur des travaux de piste ou l'éclairage, n'ont pas de champs F) et G) parce qu'ils concernent quelque chose au sol. Pour un avis d'espace aérien sans limite inférieure, considérez qu'elle commence à la surface et vérifiez auprès de l'autorité qui l'a émis.

Sources

Ce guide explique le format des NOTAM à des fins de planification. Ce n'est pas un briefing de préparation de vol : obtenez toujours les NOTAM à jour auprès d'une source officielle avant de voler.