Meteo e Volo

Calcolatore di ritorno a casa (RTH)

Verifica se la batteria del tuo drone basta a rientrare controvento.

Solo un ausilio di pianificazione — non è un software certificato di pianificazione del volo né un'autorizzazione dello spazio aereo. Verifica sempre i risultati con il manuale del tuo velivolo e controlla le normative vigenti prima di volare. Disclaimer completo.

Vento in tempo reale di un luogo (facoltativo)
Posizione

Valutazione del ritorno a casa

Sicuro

Margine comodo: circa il 43.3% di batteria all’atterraggio, sopra la tua riserva del 20%.

Tempo di rientro3 min 20 s
Velocità al suolo5 m/s
Componente del vento5 m/s contrario
Batteria all’atterraggio43.3%

Cosa fare

  • Il tempo di missione rimanente sembra sicuro, salvo quanto indica la tua telemetria.
  • Ripeti il calcolo se il vento rinforza o ti allontani ancora.

Cosa fa il calcolatore

Inserisci a che distanza si trova il drone dal punto di partenza, la batteria rimasta, il tempo di volo dichiarato del tuo drone e la sua velocità di crociera, il vento alla tua quota di volo e la direzione di rientro. Il calcolatore poi:

  1. divide il vento nella parte che soffia contro il tuo rientro (vento contrario) o a favore (vento a favore), e nella parte che soffia di traverso (vento al traverso);
  2. calcola la tua velocità al suolo di rientro con il triangolo dei venti completo: il drone si orienta in qualsiasi vento al traverso per restare in rotta, il che costa un po' di velocità, e poi perde il vento contrario o guadagna quello a favore;
  3. stima il tempo e la batteria che richiederà il rientro, aggiungendo potenza extra per un vento contrario;
  4. confronta la batteria rimasta all'atterraggio con la tua riserva.

Perché il vento contrario fa male due volte

Un vento contrario ti rallenta, quindi il rientro dura più a lungo. Fa inoltre lavorare di più i motori per tutto quel tempo più lungo. I due effetti si moltiplicano.

Prendiamo un drone a 1,5 km dal punto di partenza con il 45% di batteria rimasta, un tempo di volo dichiarato di 30 minuti, una velocità di crociera di 10 m/s e una riserva del 20%:

Vento sulla via del ritorno Velocità al suolo Tempo di rientro Batteria usata Rimasta all'atterraggio
Calmo 10 m/s 2,5 min circa 8% circa 37%
5 m/s di vento a favore 15 m/s 1,7 min circa 6% circa 39%
5 m/s di vento contrario 5 m/s 5 min circa 21% circa 24%
8 m/s di vento contrario 2 m/s 12,5 min circa 58% si esaurisce

Un vento di 8 m/s a 120 m è solo una brezza moderata, eppure trasforma un rientro comodo in uno che il drone non riesce a completare. È il modo più comune in cui si perdono i droni con il vento: il tratto d'andata, con il vento alle spalle, sembra facile.

Inserire correttamente i dati

  • Il vento alla tua quota di volo, non a terra. Spesso è molto più forte a 100 m che a 10 m. Ricavalo da Vento in Quota.
  • La direzione del vento è quella da cui il vento soffia, come in ogni previsione. Un vento da nord (0°) è un vento contrario puro se il punto di partenza è esattamente a nord del drone.
  • La direzione di rientro è il rilevamento di bussola dal drone al punto di partenza. La maggior parte delle app di volo lo mostra sulla mappa.
  • Tempo di volo dichiarato: usa un valore realistico, non quello dell'opuscolo. Il Calcolatore Tempo di Volo / Batteria lo adegua a vento e freddo.
  • Velocità di crociera: la velocità a cui di solito rientri, non la velocità massima della modalità Sport.

Pianifica il rientro prima di decollare

Il calcolatore è più utile prima del volo. Guarda la direzione del vento in quota e chiediti dove sarà il «punto di partenza» quando la batteria sarà al minimo:

  • Vola il primo tratto controvento dove puoi, così il rientro avviene con il vento alle spalle.
  • Fissa un punto di inversione per distanza o percentuale di batteria, basandoti su un rientro con vento contrario.
  • Controlla che la quota di RTH automatico del tuo drone superi gli ostacoli, ma ricorda che il vento in quota è spesso più forte.

Limiti della stima

  • Presuppone un vento costante. Raffiche e variazioni del vento durante il volo non sono incluse.
  • I venti al traverso riducono la velocità al suolo (il drone deve orientarsi in essi), e questo è incluso, ma la potenza extra assorbita con il vento al traverso no. Per una ripartizione tratto per tratto usa il Calcolatore di velocità al suolo e vento per droni.
  • La potenza extra per un vento contrario usa una semplice approssimazione uguale per ogni drone. Il consumo reale dipende dalla tua cellula, dall'età della batteria e dalla temperatura.
  • Presuppone una linea retta verso casa. Ostacoli, salite e deviazioni aggiungono tempo.

Una volta in volo, la telemetria del tuo drone e il suo sistema di RTH conoscono lo stato reale della batteria e devono sempre avere la priorità. Il calcolatore serve a pianificare e a verificare la ragionevolezza delle decisioni, non a sostituirle.

No. Il sistema RTH del drone usa telemetria in tempo reale (tensione effettiva della batteria, distanza GPS, deriva dovuta al vento) e deve sempre avere la priorità. Questo strumento serve a pianificare, prima o durante un volo, con le tue stime.

Nelle specifiche del produttore (di solito come «tempo di volo massimo» e «velocità massima» o «velocità di crociera»). Usa un valore prudente e realistico invece del caso migliore dichiarato dal produttore.

È la parte del vento che soffia direttamente contro la tua rotta di rientro. Un vento frontale conta per intero, un vento laterale solo in parte, e un vento in coda ti aiuta e compare come valore negativo.

Rientra subito e cerca lungo il percorso un luogo di atterraggio sicuro più vicino. Salire o scendere può aiutare se il vento è più debole a un'altra quota; la tabella di Vento in Quota mostra come cambia.

No. Volare più lentamente controvento tiene il drone in aria più a lungo per la stessa distanza e di solito costa più batteria. Mantieni una velocità di crociera costante sul percorso sicuro più diretto.

Molti droni recenti stimano la batteria necessaria al rientro e ti avvisano o avviano l'RTH automaticamente, ma queste stime possono essere messe in difficoltà da un vento che si rafforza durante il volo. Mantieni un tuo margine, soprattutto quando il vento è alle spalle durante l'andata.

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