Come leggere un NOTAM da pilota di droni

Di Team UAV Meteo · Aggiornato il 19/10/2026 · 7 min di lettura

Un NOTAM (Notice to Air Missions, in precedenza Notice to Airmen) è lo strumento con cui le autorità aeronautiche annunciano modifiche temporanee allo spazio aereo: un'area riservata attivata per un evento, un'esercitazione militare, una gru vicino a un aeroporto, un'operazione antincendio. Per chi vola con un drone contano i NOTAM che limitano lo spazio aereo fino a terra, nella zona in cui voli. Il formato è nato per l'aviazione con equipaggio ed è ostico all'inizio, ma pochi campi bastano a capire se un avviso ti riguarda.

Questa guida ne analizza uno, campo per campo.

Un NOTAM di esempio

L'avviso qui sotto è un esempio nel formato ICAO standard, usato in tutta Europa e in gran parte del mondo. Non è un avviso reale:

B0412/26 NOTAMN
Q) LGGG/QRTCA/IV/BO/W/000/040/3758N02343E003
A) LGGG B) 2610031000 C) 2610031400
E) TEMPORARY RESTRICTED AREA ACTIVATED WI 3NM RADIUS OF
375800N 0234300E DUE TO AERIAL WORK. UAS FLIGHTS PROHIBITED.
F) SFC G) 4000FT AMSL

Riga per riga

L'intestazione: B0412/26 NOTAMN

La lettera della serie, il numero e l'anno (B0412/26) formano l'identificativo dell'avviso. NOTAMN indica un avviso nuovo; NOTAMR ne sostituisce uno precedente e NOTAMC ne annulla uno. Se trovi un NOTAMR o un NOTAMC, il NOTAM a cui fa riferimento non vale più come era scritto.

La riga Q: un riassunto in codice

Q) LGGG/QRTCA/IV/BO/W/000/040/3758N02343E003 condensa l'intero avviso in parti separate da una barra:

Parte Qui Significato
FIR LGGG La regione di informazioni di volo che ha emesso l'avviso (qui Atene)
Codice Q QRTCA Le lettere 2-3 indicano l'argomento (RT = area riservata temporanea); le lettere 4-5 lo stato (CA = attivata)
Traffico IV Riguarda sia i voli IFR sia quelli VFR
Scopo BO Incluso nei briefing dei piloti; rilevante per le operazioni
Ambito W Un avviso per la navigazione che copre un'area, non un aeroporto
Limite inferiore / superiore 000/040 Livelli di volo, in centinaia di piedi: dalla superficie a circa 4.000 ft
Centro e raggio 3758N02343E003 37°58'N 23°43'E, raggio di 3 miglia nautiche

I codici Q più utili per chi vola con un drone sono RT (area riservata temporanea), RR (area riservata), RD (area pericolosa), RP (area proibita) e WU (attività di aeromobili senza pilota). I limiti della riga Q sono arrotondati a livelli di volo interi, quindi per le quote esatte fai riferimento ai campi F) e G).

Dove e quando: i campi A), B) e C)

  • A) indica il luogo: un aeroporto oppure, come qui, la FIR.
  • B) e C) sono l'inizio e la fine nel formato AAMMGGHHMM, sempre in UTC. 2610031000 è il 3 ottobre 2026 alle 10:00 UTC. In Grecia, dove l'ora legale è UTC+3 fino all'ultima domenica di ottobre, questa finestra va dalle 13:00 alle 17:00 ora locale.
  • C) può anche riportare PERM (permanente) oppure terminare con EST (l'ora di fine è una stima e potrebbe essere prorogata o annullata da un altro NOTAM).
  • Un eventuale campo D) limita l'avviso a un orario ricorrente, per esempio DAILY 0600-1500. Senza il campo D), l'avviso vale in modo continuo tra B) e C).

Sbagliare il fuso orario è uno degli errori più comuni. Una restrizione che termina alle 14:00 UTC termina alle 14:00 a Londra in inverno, alle 15:00 in estate e alle 17:00 ad Atene in estate.

Cosa sta succedendo: il campo E)

Il testo in linguaggio semplice, scritto con le abbreviazioni standard: WI (entro), NM (miglia nautiche), SFC (superficie), UFN (fino a nuovo avviso), DLY (giornaliero), H24 (continuo). Un miglio nautico equivale a 1,852 km, quindi il raggio di 3 NM di questo esempio è di circa 5,6 km.

A che altezza: i campi F) e G)

È la parte che decide se un NOTAM riguarda un drone, ed è facile da interpretare male.

  • SFC o GND come limite inferiore significa che la restrizione parte da terra. Qualsiasi volo di drone dentro l'area è interessato.
  • I limiti AMSL (sopra il livello medio del mare) sono misurati dal livello del mare, non dal suolo su cui ti trovi. I limiti AGL sono misurati dal suolo.
  • I valori FL (livello di volo) sono quote barometriche in centinaia di piedi; per chi vola con un drone contano solo quando il limite inferiore è un livello di volo e il terreno è molto elevato.

La trappola dell'AMSL. Poniamo che il limite inferiore di un NOTAM sia 1000FT AMSL e che tu sia su una collina a 800 ft sul livello del mare. La restrizione parte solo 200 ft (circa 60 m) sopra di te. Un drone che salisse a 120 m vi entrerebbe, anche se "1.000 ft" sembra molto più in alto di qualsiasi drone. Sottrai sempre la quota del terreno da un limite AMSL.

I TFR negli Stati Uniti

Negli Stati Uniti le Temporary Flight Restrictions (TFR) sono un tipo di NOTAM, di solito emessi dalla FAA come NOTAM "FDC", per incendi boschivi, spostamenti di personalità, eventi negli stadi, zone colpite da calamità e lanci spaziali. I piloti Part 107 devono rispettarli (14 CFR 107.47) e la valutazione pre-volo del 14 CFR 107.49 include espressamente "local airspace and any flight restrictions", cioè lo spazio aereo locale e le eventuali restrizioni di volo. L'elenco TFR della FAA mostra su una mappa quelli attivi.

Dove trovare i NOTAM per il tuo volo

  • USA: la NOTAM Search e l'elenco TFR della FAA, oppure l'app B4UFLY.
  • UE e Regno Unito: il servizio nazionale di informazioni aeronautiche (AIS) pubblica NOTAM e bollettini pre-volo. Le restrizioni permanenti per i droni di solito sono pubblicate a parte, come zone geografiche UAS sulla mappa nazionale dei droni, quindi controlla entrambe.
  • Altrove: l'AIS della tua autorità nazionale dell'aviazione o la sua app ufficiale per i droni.

La nostra pagina Spazio aereo e zone no-fly rimanda agli strumenti ufficiali, divisi per regione.

Decodificare un NOTAM con UAV Meteo

Incolla il testo di un NOTAM, preso da qualsiasi fonte ufficiale, nel nostro decodificatore NOTAM. Divide la riga Q nelle sue parti, etichetta ogni campo da A) a G) e scioglie le abbreviazioni del testo E) in linguaggio semplice. Funziona anche con gli avvisi copiati da DINS e dalla FAA NOTAM Search. Non recupera i NOTAM al posto tuo e non converte gli orari: restano in UTC, quindi converti tu B) e C) nella tua ora locale.

Un controllo NOTAM che richiede due minuti

  1. Cerca i NOTAM per la zona e la data del tuo volo, non solo per l'aeroporto più vicino.
  2. Per ogni avviso controlla prima l'area: sei dentro il raggio o il poligono?
  3. Controlla la finestra oraria in UTC e l'eventuale orario del campo D).
  4. Confronta il limite inferiore con la tua quota massima, sottraendo la quota del terreno dai valori AMSL.
  5. Leggi E) cercando riferimenti specifici a UAS, droni o aeromodelli.
  6. Ricontrolla il giorno stesso. I NOTAM vengono spesso emessi o modificati con poco preavviso.

FAQ

Devo controllare i NOTAM anche se volo per hobby?

Le regole cambiano da paese a paese, ma ogni quadro normativo si aspetta che tu rispetti le restrizioni temporanee, e non puoi rispettare una restrizione che non hai consultato. Negli Stati Uniti le TFR valgono sia per chi vola per hobby sia per i piloti Part 107.

Un NOTAM cita un aeroporto a 20 km da me. Mi riguarda?

Solo se la sua area comprende la tua posizione. Molti NOTAM elencati sotto un aeroporto riguardano piste, luci o aiuti alla navigazione e non hanno effetti sui voli di droni altrove. L'ambito A nella riga Q indica che l'avviso riguarda l'aeroporto stesso.

E se il NOTAM non ha limiti di altezza?

Alcuni avvisi, per esempio quelli su lavori in pista o sull'illuminazione, non hanno i campi F) e G) perché riguardano qualcosa a terra. Per gli avvisi sullo spazio aereo senza limite inferiore, considera che parta dalla superficie e verifica con l'autorità che lo ha emesso.

Fonti

Questa guida spiega il formato dei NOTAM a scopo di pianificazione. Non è un briefing pre-volo: prima di volare procurati sempre i NOTAM aggiornati da una fonte ufficiale.