Herramienta gratuita

Lector y decodificador de NOTAM

Pega un NOTAM en bruto de DINS (el Defense Internet NOTAM Service de EE. UU.), de la búsqueda de NOTAM de la FAA o de cualquier fuente ICAO y obtén un desglose en inglés sencillo de la línea Q, los campos A)–G) y las abreviaturas aeronáuticas habituales.

Puedes pegar más de uno — sepáralos con una línea en blanco.
Prueba un ejemplo:

Cómo usarlo

  1. Obtén los NOTAM de tu zona y fecha de una fuente oficial, como el servicio nacional de información aeronáutica de tu país, la búsqueda de NOTAM de la FAA o una aplicación de planificación de vuelo.
  2. Copia el texto completo de cada aviso, incluida la línea de cabecera (por ejemplo A1234/26 NOTAMN) y la línea Q) si la hay.
  3. Pégalo. Puedes pegar varios a la vez: sepáralos con una línea en blanco, o pégalos uno tras otro y el lector los dividirá en cada número de NOTAM.

Para cada aviso, el lector muestra:

  • el número del NOTAM y si es nuevo, sustituye a un aviso anterior o cancela uno;
  • la línea Q dividida en sus partes: región, asunto y estado en palabras sencillas, tráfico, propósito, alcance, límites de altura, y centro y radio;
  • cada elemento con letra de A) a G), etiquetado;
  • el texto E) con unas 140 abreviaturas habituales desarrolladas, como WI (dentro de), SFC (superficie), UFN (hasta nuevo aviso) y CLSD (cerrado).

Decodificar NOTAM de DINS y de la FAA

Funciona como decodificador de NOTAM para cualquier aviso escrito en el formato estándar de la OACI, incluidas las dos fuentes estadounidenses que más consultan los pilotos:

  • DINS es el Defense Internet NOTAM Service, un sistema del Departamento de Defensa de EE. UU. alojado junto con la FAA. Se busca por ubicación y devuelve NOTAM nacionales, internacionales y militares, además de avisos FDC, en el mismo formato en bruto que decodifica este lector. Copia el texto de un aviso desde DINS y pégalo aquí.
  • FAA NOTAM Search es la búsqueda pública de la FAA para avisos de EE. UU. Copia un aviso desde NOTAM Search y pégalo del mismo modo.

Fuera de EE. UU., copia el aviso del servicio nacional de información aeronáutica de tu país. El formato es el mismo, así que el decodificador lo lee igual.

Cómo leer un NOTAM de DINS

La mayoría de los avisos de DINS y de la FAA siguen la estructura de abajo, y el lector divide cada uno en estas partes:

  • La cabecera (por ejemplo A1234/26 NOTAMN) da el número y si el aviso es nuevo, un reemplazo o una cancelación.
  • La línea Q) codifica la región, el asunto, el estado, el alcance, los límites de altura y un punto central con su radio.
  • Los elementos A) a G) dan la ubicación, las horas de inicio y fin en UTC, el horario, la descripción en texto libre y los límites de altura inferior y superior.

Los avisos FDC de EE. UU., entre ellos las restricciones temporales de vuelo, a menudo no tienen línea Q). El lector decodifica igualmente su texto y te avisa cuando falta la línea Q).

Lo que no hace

  • No obtiene NOTAM. No existe un servicio público gratuito de NOTAM en directo para todo el mundo, así que el lector decodifica el texto que ya has conseguido. Sigues necesitando la fuente oficial para saber qué avisos existen.
  • No convierte las horas. Los elementos B) y C) se quedan en UTC. Conviértelos tú mismo a la hora local, teniendo en cuenta el horario de verano.
  • No decide si un aviso te afecta. No sabe dónde vuelas ni a qué altura. Sigues teniendo que comparar el área, las horas y los límites de altura con tu vuelo.

Nuestra guía cómo leer un NOTAM recorre un ejemplo completo, incluida la trampa de la altura AMSL en la que caen muchos pilotos de drones.

Cuando el lector muestra una advertencia

  • «Could not find a NOTAM number»: no se incluyó la línea de cabecera, o el aviso usa un formato poco habitual. Vuelve a copiar el aviso entero.
  • «No Q) line found»: muchos avisos nacionales de Estados Unidos, incluidas muchas TFR (emitidas como NOTAM FDC), están escritos en lenguaje corriente sin línea Q. El texto E) y las abreviaturas se decodifican igualmente.
  • «Q-code subject/status letters were not recognized»: el código no está en la tabla del lector. Lee el texto E), que describe el aviso con palabras.

Una rutina rápida antes de cada vuelo

  1. Obtén los NOTAM de tu zona de vuelo, no solo los del aeropuerto más cercano, para la fecha y hora en que piensas volar.
  2. Pégalos aquí y repasa los asuntos decodificados. La mayoría se refieren a pistas, luces o ayudas a la navegación y no afectan a un vuelo de dron lejos de un aeródromo.
  3. En cualquier aviso sobre zonas restringidas, zonas peligrosas, actividad de drones o aeromodelismo, o restricciones temporales de vuelo, comprueba el área, las horas UTC y el límite inferior de altura frente a tu vuelo.
  4. Consulta también el mapa nacional de drones. Las restricciones permanentes para drones suelen publicarse allí, no como NOTAM; consulta Espacio aéreo y zonas restringidas.
  5. Vuelve a comprobarlo el mismo día. Los avisos suelen emitirse con poca antelación.

No — no existe una API pública gratuita y sin clave para obtener NOTAM en vivo, así que esto es un decodificador para texto que ya tienes, no un feed en vivo. Consigue primero el NOTAM real de una fuente oficial (FAA NOTAM Search, DINS, o tu app de planificación de vuelo) y luego pégalo aquí para decodificarlo.

Cada letra corresponde a un asunto y estado concretos de una tabla estandarizada de la OACI — las dos primeras letras tras la Q identifican el asunto (p. ej., espacio aéreo, pista, ayuda a la navegación), y las dos últimas el estado (p. ej., cerrado, fuera de servicio, en obras). Esta herramienta decodifica toda la línea Q por ti en lugar de requerir que memorices la tabla.

DINS es el Defense Internet NOTAM Service, un buscador de NOTAM del Departamento de Defensa de EE. UU. alojado junto con la FAA. Devuelve NOTAM nacionales, internacionales y militares por ubicación. Este lector decodifica los avisos que devuelve.

Sí, en el sentido de que decodifica el texto en bruto de un NOTAM copiado de DINS. No se conecta a DINS ni obtiene los avisos por sí mismo: tú copias el aviso de DINS, lo pegas aquí y lees el desglose en inglés sencillo.

Ambos muestran los NOTAM en el mismo formato de la OACI. DINS es el servicio del Departamento de Defensa y abarca avisos militares; NOTAM Search es la búsqueda pública de la FAA para el espacio aéreo civil de EE. UU. Un piloto de drones en EE. UU. normalmente empezará por NOTAM Search y por la lista de TFR de la FAA.

La decodificación se hace en tu navegador; el texto pegado no se guarda.

Los NOTAM se escriben en un formato estándar basado en el inglés con abreviaturas de la OACI, por lo que los campos decodificados se quedan en inglés, sea cual sea el idioma en que se muestre el resto del sitio.

No. El lector te ayuda a entender los avisos que has encontrado. No es un servicio de briefing y no muestra todos los avisos que se aplican a tu vuelo.

Este decodificador se ofrece por comodidad y con fines educativos. Obtén siempre un briefing pre-vuelo oficial a través de una fuente autorizada antes de volar — consulta nuestra página legal y de descargo de responsabilidad.