Clima y Vuelo
Calculadora de Congelación de Hélices y Drones
Evalúa el riesgo de engelamiento atmosférico, punto de rocío y pérdida de empuje en hélices.
Solo una ayuda de planificación — no es software certificado de planificación de vuelo ni autorización de espacio aéreo. Verifica siempre los resultados con el manual de tu aeronave y consulta la normativa vigente antes de volar. Descargo de responsabilidad completo.
Parámetros meteorológicos y de vuelo
Evaluación de engelamiento
Riesgo graveRiesgo grave de engelamiento. El aire está cerca de 0°C y casi saturado: las condiciones en las que las hélices se hielan más rápido. Niebla, neblina, llovizna o nubes pueden cubrirlas en pocos minutos.
Cuánto empuje resta el hielo depende del tamaño de las gotas y de la cantidad de agua en el aire, algo que esta calculadora no puede saber. En ensayos en túnel de viento con una hélice de dron, el empuje cayó cerca de un 25% en un minuto con gotas pequeñas, y se perdió casi por completo con gotas grandes. Más sobre el engelamiento de hélices.
Qué hacer
- No vueles con niebla, neblina, llovizna ni dentro de nubes. En túnel de viento se han medido grandes pérdidas de empuje en el primer minuto de engelamiento.
- Revisa hélices, brazos y cámara en busca de escarcha o hielo antes de encender.
- Si ya estás en el aire, desciende a aire más cálido y aterriza en cuanto sea seguro.
Qué necesita la calculadora
- Temperatura en superficie y humedad relativa: escríbelas o cárgalas desde la previsión actual de un lugar.
- Altura de vuelo sobre el suelo: el punto más alto de tu vuelo previsto.
Con esos datos estima la temperatura a tu altura de vuelo, el punto de rocío y la diferencia entre ambos, y la altura a la que el aire llega a 0 °C. Después valora el riesgo de formación de hielo.
Cómo se valora el riesgo
El hielo se forma en las hélices cuando encuentran agua líquida más fría que 0 °C. La calculadora busca esa combinación: aire en o cerca del punto de congelación y aire próximo a la saturación. Usa la temperatura a tu altura de vuelo, no la del suelo.
| Riesgo | Cuándo se muestra |
|---|---|
| Sin riesgo | Por encima de +4 °C a tu altura, o aire seco (humedad inferior al 55 % y diferencia con el punto de rocío superior a 5 °C) |
| Riesgo grave | Entre −4 °C y +2 °C con una humedad del 85 % o más, o una diferencia de 2 °C o menos |
| Riesgo moderado | Entre −12 °C y −4 °C con una humedad del 75 % o más, o una diferencia de 3 °C o menos |
| Riesgo leve | A 0 °C o menos con una humedad del 60 % o más, o una diferencia de 4 °C o menos. También se muestra justo por encima de cero y con aire muy frío, que rara vez contiene mucha agua pero es duro para las baterías |
La banda más grave está justo por debajo del punto de congelación a propósito. Cerca de 0 °C, las gotas sobreenfriadas no se congelan al impactar; se extienden por la pala y forman un hielo denso y liso que cambia su forma. Las pruebas en túnel de viento con hélices de drones encontraron las peores pérdidas de rendimiento a −5 °C, que disminuían a medida que el aire se enfriaba. Nuestra guía sobre la formación de hielo en las hélices explica esa investigación y lo que significa en la práctica.
Cómo leer los resultados
Temperatura a tu altura. La calculadora reduce la temperatura en superficie 6,5 °C por cada 1000 m, el ritmo medio al que se enfría el aire con la altura. A las alturas de un dron es una corrección pequeña, de unos 0,8 °C a 120 m. En mañanas tranquilas y despejadas, el aire real sobre ti puede estar más caliente que en el suelo (una inversión), y con tiempo de chubascos puede enfriarse más deprisa. Considera la cifra una estimación.
Diferencia con el punto de rocío. La diferencia entre la temperatura y el punto de rocío. Cuanto menor es, más cerca está el aire de formar niebla, bruma o nubes. Una diferencia de 2 °C o menos cerca de la congelación es la señal de alerta más fuerte de la página.
Nivel de congelación. La altura estimada a la que la temperatura llega a 0 °C, con el mismo ritmo medio de enfriamiento. Si está solo unos cientos de metros por encima de ti y hay nubes bajas, el riesgo empieza al subir.
Lo que la calculadora no puede ver
- La humedad visible. La humedad relativa medida cerca del suelo no te dice si vas a volar entre niebla o nubes. Si ves bruma, niebla o nubes bajas a tu altura de vuelo, da por hecho que puede haber hielo siempre que la temperatura allí sea igual o inferior a cero, digan lo que digan los números.
- El tamaño de las gotas y el contenido de agua. Deciden con qué rapidez se acumula el hielo y no se pueden deducir de la temperatura y la humedad. Por eso la calculadora da un nivel de riesgo y no una pérdida de empuje prevista.
- La escarcha en el suelo. Un dron que ha pasado la noche en un coche frío o al aire libre puede tener escarcha en las hélices antes de despegar. Comprueba esto antes de cada vuelo de invierno.
Cómo usar el resultado
- Grave: no vueles dentro ni cerca de ninguna humedad visible. Si ya estás en el aire y notas vibración, más ruido de los motores o que el dron tiene dificultades para mantener la altura, aterriza de inmediato.
- Moderado o leve: a menudo puedes volar en aire despejado, pero evita la niebla y las nubes, mantén los vuelos cortos e inspecciona las hélices después de cada aterrizaje.
- Cualquier nivel de riesgo en invierno: las baterías pierden rendimiento con el frío, sea cual sea el riesgo de hielo. Consulta cómo afecta el frío a las baterías de los drones.
Para ver el panorama general del día, con el viento, las precipitaciones y la visibilidad, usa la Ventana de vuelo.