Autel EVO II Pro V3: Resistencia al Viento y Límites Meteorológicos
El Autel EVO II Pro V3 tiene una velocidad máxima de viento de 12 m/s según el fabricante (43,2 km/h, 26,8 mph, Beaufort 6). Ese es su límite de viento, así que puede volar con viento de hasta esa velocidad. Para tener un margen de seguridad, planifica con viento sostenido por debajo de unos 30 km/h y mantén las rachas por debajo del límite.
Rendimiento aerodinámico, tolerancia al viento y límites de operación en clima frío para el Autel EVO II Pro V3 de Autel Robotics.
El Autel EVO II Pro V3 soporta un viento máximo de 12,0 m/s en crucero (43,2 km/h / 26,8 mph / Beaufort 6; 10,7 m/s en despegue y aterrizaje) y funciona de -10 °C a 40 °C. Tiene un sensor Sony 6K de 1 pulgada, 39 min de vuelo y una altitud máxima de despegue de 5000 m.
Apto para Volar (Dentro de Límites)
New York (40.71°, -74.01°)
Matriz Técnica de Clima y Límites de Vuelo
Aerodinámica y Respuesta al Viento del Autel EVO II Pro V3
El Autel EVO II Pro V3 de 1,19 kg es una plataforma aérea profesional y de gama alta con un sensor Sony 6K de 1 pulgada con D-Log de 12 bits y Moonlight 2.0. Con un límite de viento en crucero de 12 m/s, una altitud máxima de 5000 m y una batería de gran capacidad de 7100 mAh, mantiene el control en condiciones duras de montaña.
Vuelo en Frío y Comportamiento Químico de la Batería
La batería de gran capacidad de 7100 mAh funciona hasta -10 °C. En invierno, precalienta las baterías a 20 °C para lograr el tiempo de vuelo óptimo.
Vientos Fuertes y Cizalladura Vertical
La velocidad máxima es de 20 m/s (72 km/h) en modo Ludicrous. Su masa de 1,2 kg le da una excelente resistencia a las rachas.
Preguntas Frecuentes sobre el Autel EVO II Pro V3
Respuestas basadas en las especificaciones publicadas por Autel Robotics y en los límites meteorológicos de UAV Meteo.
Drones parecidos al Autel EVO II Pro V3
Herramientas de Clima para Pilotos de Autel EVO II Pro V3
Las especificaciones proceden de la información de producto publicada por Autel Robotics para el Autel EVO II Pro V3. El comportamiento real también depende del terreno, las turbulencias, el estado de la batería y el pilotaje. Respeta siempre la normativa aeronáutica local.